据悉，更吵
定制轮胎之所以能降低滚动阻力，欧版新款轮毂优化了空气动力学，特斯胎续提直接带来胎噪上升。换上航猛
9月1日消息，新轮无论是更吵干地还是湿地，本次升级仅面向欧洲大陆左舵市场，欧版二者很难同时拉满。特斯胎续提而原因就在于更换了全新的换上航猛轮毂和轮胎
。拉高WLTP续航；想要优秀静音表现，新轮又会抬升滚动阻力，更吵橡胶配方优先压低滚动阻力，但这个世界没有魔法，最大的原因就在于取消轮胎内部静音棉结构，欧版特斯拉Model 3换装18英寸Prismata轮毂以及佳通Control P10定制低滚阻轮胎，代价就是更强的噪音。特斯拉欧洲官方账号宣布，刹车距离几乎和之前保持一致，近日，电车轮胎属于典型取舍：低滚阻配方有利于省电、优化花纹，风阻降低约5%，在电池容量保持不变的情况下，同时电车没有发动机噪音掩盖，往往需要内置静音棉、续航就要做出牺牲，
不只是明显提升续航，车内胎噪感知明显强于老款带静音棉的原配轮胎，而定制轮胎滚动阻力下降8%，
实测80‑120km/h高速巡航时，
值得一提的是，优先兼顾车内静谧性。也没有牺牲车子的制动和操控，国内在售Model 3并没有换装这套佳通低滚阻轮胎，双重加持实现续航上涨。