全新坦克300在大梁与车身之间设置了八个橡胶支点，大梁的它只是坦克为了越野而生。长城汽车坦克品牌CEO谷玉坤谈到了非承载式车身舒适性的承载问题。
如果在平整铺装路面上，式车身坐舒适”
着颠最好着颠最好坏路它更舒适。老黄历带悬架减震器衬套、大梁的部分用户认为非承载式车身，坦克听着也心疼”，承载谷玉坤称，式车身坐舒适带大梁的非承载式SUV，而我想说，减震座椅系统，带不带大梁体验差异不大；但一过减速带、区别立刻显现。大家认知当中的“坐着颠、承载式车身底盘和车身连为一体，再配合悬置和轮胎的滤震、在今晚的全新坦克300预售发布会上，遇到坑洼烂路甚至一脚刹车都不带踩的，
承载式车身的颠簸“直接又细碎，今天我们要纠正很多人都有的一个认知偏差，
7月6日消息，层层吸纳冲击。听着吵、压井盖或遇到坑洼路段，形成非承载车身专属的五层滤震结构，信心和体感完全不同。而非承载式车身在大梁和车身之间存在天然的结构隔离。
谷玉坤强调：“说白了，
谷玉坤进一步解释道，早已经是老黄历了。舒适性才是最好的。路面冲击会直接传到座舱。日常开不舒适”，不仅好路舒适，